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進(jìn)入2023年以來，中國出口訂單仿佛人間蒸發(fā)了一樣， 深圳鹽田港碼頭冷清，空箱堆積空卡停運(yùn)；上海港、寧波港、廣州南沙港均曝露集裝箱空置情況。
有數(shù)據(jù)顯示，中國2023年春季外貿(mào)訂單總體下降40%，其中傳統(tǒng)產(chǎn)品訂單下降超過50%。商務(wù)部對外貿(mào)易司司長表示，進(jìn)入2023年，全球經(jīng)貿(mào)形勢變得極其嚴(yán)峻，下行壓力明顯加大。我國外貿(mào)領(lǐng)域的主要矛盾，從去年的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、履約能力不足，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前的外需走弱、訂單下降，這是一個(gè)重要的變化。工廠招聘人數(shù)大減，35歲以上企業(yè)不要一位在深圳某電子廠打工的小伙兒反映說，目前勞務(wù)市場出現(xiàn)工價(jià)波動(dòng)較大的現(xiàn)象，“工價(jià)一天一個(gè)樣，一天比一天低?！?/span>
在浙江嘉興，一家材料工廠招聘20名員工，有300多人頂著寒冷天氣冒雨前來面試，工廠門口排起長龍。在四川成都，一家電子廠門口天不亮就排起長隊(duì)，300個(gè)工位名額引來上千人哄搶。
在江蘇一地，一位勞務(wù)中介只需要招一名員工，卻被數(shù)十名應(yīng)聘的人團(tuán)團(tuán)圍住;更有甚者，直接在招工時(shí)用大喇叭洗腦式地循環(huán)播放著“86年以上的可以走了”！
開年后，由于預(yù)期訂單屢屢爽約，出口搶單也是寶山空回，珠三角一些企業(yè)終于撐不住了，無奈之下只好停工放假。一張張停工放假通知，有如一枚枚深水炸彈投向了珠三角制造業(yè)。
多家工廠生產(chǎn)“旺季”放假停產(chǎn)近日，東莞一家生產(chǎn)首飾盒的工廠發(fā)出放假通知稱，原本全廠放假至2023年2底止，希望3月份開始可以正常開工的，現(xiàn)因客戶至今還沒有訂單而改變，根據(jù)實(shí)情，廠方非不得已繼續(xù)放假，假期暫定為3月1日起至8月底止。
廣州一家汽車配件企業(yè)發(fā)公告稱，由于客戶訂單大幅減少，生產(chǎn)管理課將安排“上三休四”，受影響員工按工資總額的70%發(fā)放。
2月20日，東莞捷榮技術(shù)發(fā)布針對部分員工的放假通知，放假時(shí)間為3個(gè)月，并從第2個(gè)月開始發(fā)放基本工資的80%。通知書上直言此次放假的原因：受大環(huán)境影響，公司訂單量驟減，需對公司生產(chǎn)及人力資源整合。
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